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Article(s) avec #vol a voile tag

Disparition de 2 grands pilotes français

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Actualités, #Aviation générale, #Bibliographie, #Défense, #Personnage, #Vol à voile, #Histoire, #Aviation Militaire

2 grands noms de l'aviation française, 2 grandes figures discrètes,  nous ont quittés à quelques jours d’intervalle.

Jean-Marie Saget Mirage G8
Jean-Marie Saget aux commandes du Mirage G8 à géométrie variable (crédit Aéro-Club Dassault Voltige)

Jean-Marie Saget, à 91 ans, plus de 20 000 heures de vol. Il était le chef-pilote d’essai iconique de l’aventure des chasseurs Dassault, de l’Ouragan sur lequel il vola en tant que pilote de chasse de l’Armée de l’Air jusqu’au Super Mirage 4000 dont il réalisa le premier vol. Il savait aussi transmettre sa passion et son savoir, avec notamment quelques 10 000 heures de vol sur Cap-10, en majorité en instruction voltige.

Crédit "Var-Matin"

Charles Atger, 98 ans et recordman pour l’éternité du vol de durée en planeur monoplace avec  plus de 56 heures 15 minutes en 1952 au départ du terrain de St-Rémy-de-Provence, sur Air 100 (la FAI a par la suite décidé de ne plus homologuer de tels records après le décès de pilotes pour éviter que de nombreux pilotes se tuent en s’endormant aux commandes). D'abord agriculteur, j'ai entendu dire qu'il labourait ses champs la nuit pour s'entraîner à l'endurance. Ça me donne envie de me replonger dans "Mon record du monde de vol à voile" de Guy Marchand (le précédent recordman, avec 40h 51 min homologué en 1949, lui aussi sur la pente des Alpilles). Charles Atger avait poursuivi une carrière de pilote professionnel en Amérique du Sud, cumulant plus de 33 000 heures de vol, avant de revenir s’installer sur sa terre natale des Alpes-de-Haute-Provence, où il volera encore à Vinon.

Hasard de ce « carnet gris », l’astronaute Alfred M. Worden, pilote du module de commande d’Apollo 15 nous a aussi quitté ces jours-ci.

Voir aussi :

http://www.aerovfr.com/2020/03/dernier-envol-pour-jean-marie-saget/

http://www.livre-aviation.com/DU-VAMPIRE-AU-MIRAGE-4000-JEAN-MARIE-SAGET-p-17040-c-1500_1502.html

http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/Histoire/Records_de_duree/Records_de_duree.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Atger

http://www.aeroclub-alpilles.fr/actualite/treuil-atger/treuil-atger.htm

https://www.nytimes.com/2020/03/18/science/space/al-worden-dead.html

Schleicher Ka 4, et la construction en tubes soudés pour l’aviation légère

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Reportage, #Aviation générale, #Pilotage, #Essai en vol, #Vol à voile

Au cours des années 30, la construction métallique a pris le pas sur la construction bois et toile dans le monde aéronautique industriel, grâce à l’arrivée de matériaux nouveaux comme les alliages légers à base d’aluminium. Du côté des planeurs, l’américain Schweizer a ainsi démontré que l’on pouvait réaliser des machines de très hautes performances et aussi légères que les appareils en bois, avec le biplace SGS 2-8 de 1938. Mais ces matériaux sont considérés comme stratégiques pendant et même après le second conflit mondial et réservés à l’aéronautique militaire. De plus, les structures de bois revêtues des fuselages sont complexes et chères à fabriquer.

Ainsi, pour relancer le vol à voile en Allemagne, l’ingénieur Rudolf Kaiser (à qui l’on doit les planeurs des séries « Ka », « K » puis « ASK ») réalise en 1953, à la demande de la firme Schleicher, le biplace Ka 4 « Rhönlerche II » à la structure du fuselage faite de tubes soudés et entoilée. Cette construction mixte « tubes et toile » sera très répandue jusqu’à l’avènement du « tout plastique » pour la réalisation des planeurs modernes. Kaiser extrapolera également une version légèrement améliorée du « Rhönlerche II », le Scheibe « Specht » (Pivert).

Alexander Schleicher et Egon Scheibe étaient tout deux des fabricants de planeur prolifiques. L’entreprise Schleicher continue de produire un planeur école, l’ASK-21 ainsi que des modèles de haute performance (ASG-29 et 32, ASH-30 et 31 etc.). Scheibe est largement connu pour sa série de motoplaneurs TMG SF-25 (toujours en production sur demande) et 28. Fait qui peut paraître étrange, R. Kaiser a partagé pendant un certain temps son talent entre les constructeurs Schleicher et Scheibe. A titre d’exemple, le Ka-5  est une production Scheibe et non pas Schleicher ; c’est par ailleurs à mon avis le monoplace qui ressemble le plus aux biplaces K-7 et ASK-13, de par sa voilure en flèche inversée.

Le numéro de Novembre / Décembre 2017 de Vol à Voile Magazine revient sur le Ka 4, qui malgré ses performances médiocres même à son époque, a largement contribué à relancer le vol à voile après guerre et à assurer la transition de l’apprentissage sur monoplace en instruction sur planeur biplace.

 

Performances du Ka 4

Vs = 56 km/h

VNE = 170 km/h

Finesse = 19 (à 79 km/h)

Taux de chute mini =~ 1,0 m/s (à 62 km/h)

Airbus Group apporte son support technique et financier au "Perlan Project"

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Catégories : #Actualités, #Aviation Civile, #Vol à voile
Airbus Group apporte son support technique et financier au "Perlan Project"

Enfin un partenaire industriel de grande envergure pour le Perlan Project.

Airbus Group vient d'annoncer son aide financière mais aussi son expertise dans l'emploi des matériaux composites à haute vitesse (cf. A350) en faveur du projet visant à construire le planeur pressurisé "Perlan II" qui devrait pouvoir permettre d'atteindre jusqu'à 100 000 ft en onde.

En tant que féru de vol à voile, je souhaite de tout cœur que ce projet soit mené à terme, plus de 60 ans après l'arrêt de l'étude du Bréguet 903.

Cependant, le site de Windward Performance, qui avait commencé la construction du fuselage, ne fait mentionne plus la construction de la machine (pas même dans ses projets) sur son site web... à suivre.

Décés de Alejo Williamson, premier pilote à avoir franchi la cordillère des Andes en planeur

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Catégories : #Vol à voile, #Aviation générale
Décés de Alejo Williamson, premier pilote à avoir franchi la cordillère des Andes en planeur

Le décés hier de Alejo Williamson, pilote de planeur chilien qui a le premier traversé la cordillière des Andes d'Ouest en Est est passé relativement inaperçu en Europe. Pourtant, pour cet exploit réalisé à bord d'un Blanik en 1964, Williamson avait reçu la médaille "Otto Lilienthal".