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Article(s) avec #defense tag

La Russie devrait livrer une trentaine de chasseurs lourds Soukhoï Su-35 à l'Iran

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Défense, #Aviation Militaire, #News, #Actualités

La Russie de Poutine semble privilégier le renforcement des liens diplomatiques qu'il lui reste au renforcement en moyen aérien sur le front de l'Ukraine: Moscou a signé avec Téhéran un accord pour la livraison de chasseurs Su-35 aux forces armées Iranienne.

 Ce contrat est décrypté dans une vidéo (encore une fois excellente) d'Ate Chuet.

ATA CHUET TOPGUN2SPEAKER/ LA RUSSIE LIVRE DES SU-35 EN IRAN ? 

 Petite précision sur la dotation de la force aérienne Iranienne: les Mirage F-1 (à 8:32 de la vidéo) ne sont eux pas une vente de la France à l'Iran du temps du Chah. Ces Mirage F-1 sont ex-Irakiens: ils se sont réfugiés en Iran peu avant la guerre de 91 (Saddam Hussein aurait-il négocier / espérer l'ouverture d'un second front avec son ennemi juré d'hier? Mystère... en tout cas, ces avions - avec une poignée de MiG-29 récemment livrés je crois - n'ont jamais été restitués). Au chapitre "débrouillardise" qu'évoque Ate, on aurait aussi pu signaler les tentatives locales de fabrication d'avion de combat comme le Saeqeh.... Mais ça n'est pas parce qu'on ajoute une dérive au F-5 qu'il devient un F-18 (je n'ai par ailleurs jamais entendu dire que l'avion souffrait d'instabilité en lacet…). Avec un radome de taille inchangée, on peut douter des capacités d'engagement de l'avion dans un contexte de guerre moderne, et de plus le pays ne semble pas être en capacité pour une production de masse. Même remarque pour le Kowsar. Quant au minuscule Qaher 313, on se demande quelle avionique et charge offensive il pourrait emporter, et il est probable qu'il ne dépasse pas le stade de maquette de propagande. La plus grande prouesse locale consiste à mon avis à maintenir en état de vol les vénérable F-4 et F-14, plus de 40 ans après l'embargo contre le régime islamique, en acquérant des capacités de tir de bombes guidées par laser (démontrée par l'attaque de positions de l'EI en Irak par des F-4 Iraniens) et l'emport d'AIM23 Hawk modifié en mode air-air pour les F-14.... Bref, le Su-35 vont au moins donner un coup de jeune à l'aviation militaire Iranienne.... drones contre avion de génération 4, les Iraniens n'ont pas perdu au change.

Autres liens:

From Russia with love
 

Russia has fired a missile on its decommissioned Kosmos 1408

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Actualités, #Aviation Militaire, #Défense, #Espace, #News

From more than a decade, there are substantial evidences that Russia is regaining many of its Cold War-era counterpace capabilities. It the efforts has been mainly based on jamming in-orbit capability (with Lutch and Cosmos satellites fleet), and other co-orbital assets. But on 15th November 2021, the Russian military forces have proceeded with a direct-ascent fire with the Nudol system from Plesetsk, creating a substantial amount of Space debris. Read more...

Tselina-D platform Kosmos 1408
A Tselina-D satellite platform, on which Kosmos 1408 was based @ KB Yuzhnoye

 

Interception d’un Boeing 737 de Ryan Air par un MiG 29 Biélorusse

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Actualités, #Aviation Militaire, #Aviation commerciale, #Aviation civile, #Défense, #News

 Alors qu’il était à quelques minutes de quitter l’espace aérien de la Biélorussie, un Boeing 737 de la compagnie Ryan Air reliant Athènes à Vilnius a été intercepté par un chasseur biélorusse de type MiG-29. Ce dernier a contraint l’équipage du vol commercial de se dérouter sur l’aéroport international de Minsk. Les passagers ont été débarqué, et le journaliste Roman Protassevitch, opposant au régime du président Alexandre Loukachenko, a été immédiatement arrêté par les autorités locales. Tout a commencé semble-t’il par une information faisant état d’une bombe à bord du 737, mais cette alerte a été démentie après la fouille de l’avion, qui a plus tard été autorisé à reprendre son vol vers la capitale Lituanienne. En outre, d’autres passagers, possiblement membres des services secrets biélorusses (KGB), ne seraient pas remontés dans l’avion de ligne. On est en droit de se demander si la présence à bord de Mr. Protassevitch (entre autre ancien rédacteur en chef du média d’opposition Nexta) récemment inscrit par le KGB sur la liste des « individus impliqués dans des activités terroristes », n’aurait pas motivé ce détournement.  

MiG-29 de la force aérienne biélorusse

Cette interception qui s’apparente à un acte de piraterie aérienne pour servir une action de répression politique pourrait avoir de nombreuses conséquences. Au-delà des réactions politiques, il pourrait y avoir des répercussions sur l’attitude des équipages lors d’une interception et une éventuelle analyse ou interprétation avant d’obtempérer. Quoiqu’il en soit, cet évènement ne peut que créer une atmosphère de malaise. Mais il faut espérer qu’il n’entraine pas de part et d’autre des équipages militaires et commerciaux  des tensions qui pourraient à terme déboucher sur des drames tels que celui du vol Libyan Arab Airlines 114 (abattu en février 1973 par des F4 Phantom II israéliens) ou bien du Vol Korean Air Lines 007 (abattu en septembre 1983 par des Soukhoï 15 soviétiques).

SIAE, Bourget 2021 - le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace officiellement annulé l'année prochaine

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Actualités, #Aviation Civile, #Aviation Militaire, #Défense, #Espace, #News
Vue de l'édition 2019

Les préparatifs devaient déjà battre leur plein pour le SIAE 2021, et on peut imaginer que la décision n'a pas dû être facile à prendre. Pas non plus d'édition digitale, qui aurait somme toute peu d'intérêt pour cette immense showroom et vitrine à ciel ouvert de l'industrie aérospatiale.

Plus de 6 mois avant la tenue du Salon au mois de Juin, une telle décision radicale peut surprendre. Néanmoins, il est compréhensible qu'une annulation de dernière minute d'un évènement d'une telle ampleur soit inenvisageable. Pour autant, des questions restent en suspend. Est-ce que cette annulation traduit une grande incertitude quant à la sortie de crise sanitaire à l'horizon du printemps prochain? Pourquoi ne pas passer sur les années paires et prévoir une édition 2022 ? Une période d'observation pour attendre que la filière aéronautique se porte mieux ?

Quoiqu'il en soit, ce salon emblématique va manquer aux passionnés et professionnels du secteur. Espérons que l'attente jusqu'en 2023 nous offrira une édition riche et exceptionnelle.

Une des curiosité de 2019: maquette à l'échelle 1 d'un chasseur de génération 5 à l'étude par Turkish Aerospace

 

Disparition de 2 grands pilotes français

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Actualités, #Aviation générale, #Bibliographie, #Défense, #Personnage, #Vol à voile, #Histoire, #Aviation Militaire

2 grands noms de l'aviation française, 2 grandes figures discrètes,  nous ont quittés à quelques jours d’intervalle.

Jean-Marie Saget Mirage G8
Jean-Marie Saget aux commandes du Mirage G8 à géométrie variable (crédit Aéro-Club Dassault Voltige)

Jean-Marie Saget, à 91 ans, plus de 20 000 heures de vol. Il était le chef-pilote d’essai iconique de l’aventure des chasseurs Dassault, de l’Ouragan sur lequel il vola en tant que pilote de chasse de l’Armée de l’Air jusqu’au Super Mirage 4000 dont il réalisa le premier vol. Il savait aussi transmettre sa passion et son savoir, avec notamment quelques 10 000 heures de vol sur Cap-10, en majorité en instruction voltige.

Crédit "Var-Matin"

Charles Atger, 98 ans et recordman pour l’éternité du vol de durée en planeur monoplace avec  plus de 56 heures 15 minutes en 1952 au départ du terrain de St-Rémy-de-Provence, sur Air 100 (la FAI a par la suite décidé de ne plus homologuer de tels records après le décès de pilotes pour éviter que de nombreux pilotes se tuent en s’endormant aux commandes). D'abord agriculteur, j'ai entendu dire qu'il labourait ses champs la nuit pour s'entraîner à l'endurance. Ça me donne envie de me replonger dans "Mon record du monde de vol à voile" de Guy Marchand (le précédent recordman, avec 40h 51 min homologué en 1949, lui aussi sur la pente des Alpilles). Charles Atger avait poursuivi une carrière de pilote professionnel en Amérique du Sud, cumulant plus de 33 000 heures de vol, avant de revenir s’installer sur sa terre natale des Alpes-de-Haute-Provence, où il volera encore à Vinon.

Hasard de ce « carnet gris », l’astronaute Alfred M. Worden, pilote du module de commande d’Apollo 15 nous a aussi quitté ces jours-ci.

Voir aussi :

http://www.aerovfr.com/2020/03/dernier-envol-pour-jean-marie-saget/

http://www.livre-aviation.com/DU-VAMPIRE-AU-MIRAGE-4000-JEAN-MARIE-SAGET-p-17040-c-1500_1502.html

http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/Histoire/Records_de_duree/Records_de_duree.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Atger

http://www.aeroclub-alpilles.fr/actualite/treuil-atger/treuil-atger.htm

https://www.nytimes.com/2020/03/18/science/space/al-worden-dead.html

Perspectives Spatiales 2019

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Espace, #Défense
Photo EUROCONSULT - Perspectives Spatiales 2019

Malgré le secteur du "New Space" en pleine effervescence, le secteur de l'espace peine à afficher un dynamisme comparable aux décennies précédentes. La reprise des commandes attendus pour le marché traditionnel du télécom géostationnaire se fait attendre, tandis que le déploiement des constellations MEO/LEO commence. En parallèle de ces problématiques, la conférence "Perspectives spatiales 2019" , qui s'est tenu le 4 Avril 2019 au Cercle National des Armées, a également laissé une large part au sujet de l'espace de la défense. Voir l'article compte rendu 

Embarquement sur AWACS le 14 Juillet

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Défense, #Reportage

Présent sur toutes les Opex aussi bien que sur les DPSA (Dispositif Particulier de Surveillance Aérienne) au-dessus de l’hexagone, les AWACS sont un élément essentiel de la force de projection de l’Armée de l’Air. Du Mali à la Syrie, les E-3F, véritable centre névralgique des opérations aériennes modernes ont bien mérité leur nom de « Sentry » (sentinelle en anglais). AVIASPORT revient sur l’emploi de ce formidable outil de contrôle aéroporté dans son numéro de Décembre 2016 / Janvier 2017.

Photo Vincent Giusiano

Photo Vincent Giusiano

TB-30 Epsilon

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Défense, #Actualités
TB-30 Epsilon en vol au-dessus de Cognac - Photo @ Jean-Sébastien SEYTRE

En 2014, le biplace de la SOCATA fêtait ses 30 ans de services au sein de l’Armée de l’Air. AVIASPORT revient sur la carrière de ce biplace prolifique et son emploi au sein des forces aériennes françaises dans son numéro de Novembre 2015.

 

Remerciements: Armée de l'Air, et plus particulièrement le Colonel Marc Scheffler et tout le personnel de la base de Cognac pour leur accueil chaleureux et leur réponses patientes à toutes mes questions.

Combined Russian military manoeuvres threats western strategic communication network (Eng.)

Publié le par JS Seytre

Catégories : #Espace, #Défense
Credit: Russian Navy
Credit: Russian Navy

By the end of October 2015, US defence and intelligence have expressed concern on increasing Russian Navy activities that have been deemed “aggressive”. This statement refers to manoeuvres both close to the US cost and around underwater communication lines - data flux and transfers are more than ever key assets to take advantage in a modern warfare scenario.

Drawing of Luch / Express 1000A platform by manufacturer (ISS-Reshetnev)
Drawing of Luch / Express 1000A platform by manufacturer (ISS-Reshetnev)

Considering in addition that the Russian military satellite Luch Olymp has been recently moved to an orbital position between Intelsat 7 and 901 (18.2 and 18 degrees west respectively), the exercises of the Russian forces can indeed be seen as a rehearsal to inhibit the major NATO communication means in case of the uprising of a major crisis with Russia. “Luch” (ray) is the designation used for Russian geostationary satellites known to relay and track communications to and from spacecraft in lower orbits. The Luch Olymp has been ordered by the Russian Ministry of Defence, and as such little is known about its specific payload and mission. However, it seems that it is operated by the FSB (Federal Security Service of the Russian Federation) for “electronic intelligence”, which could mean spying information uplinked for others satellites, or even jamming downlinks with improper data. Moreover, the reason why the Luch relocation can be seen as intrusive, technically resides in the fact that the separation between the Russian satellite and the 2 geostationary Intelsat satellites is now only of 0.1 deg of orbital location. This would be very close for 2 platforms belonging to the same satellite operator, and even more for satellites being controlled by 2 different control centres in close coordination… and finally worrying knowing that the Russian government has not advised Intelsat prior drifting its satellites to 18.1°W nor has answered to any tentative of contact set by the US operator. Mrs. Kay Sears, president of Intelsat General, has strongly expressed discontent over such hazardous satellite operation putting Intelsat assets at risk.

More generally, the rise in Russian submarine patrols is an echo to the PVO strategic bombers flights, pushing ever further south close to the British and French airspaces. Nuclear submarines and bombers have been the key elements of the USSR dissuasion force during the cold war. Those events illustrate a little bit more Putin’s strategy to regain power and influence lost after the end of the soviet era.